El Suzuki Samurai Santana de 1996 utiliza elásticos en la suspensión, tanto en el eje delantero como en el trasero. Por eso, antes de buscar espirales o piezas de otros modelos, es importante confirmar qué tipo de suspensión tiene instalada la unidad.
En algunos mercados existen Suzuki Samurai de años posteriores con espirales, pero esa configuración no es la misma que la del Santana Samurai 96 equipado con elásticos. Hay muchos 97 en Brasil, todos con espirales. Son solamente un poco mas confortables.
Suspensión original del Suzuki Samurai 96
Hola, tengo un Santana Samurai 96 y tiene elásticos. Hace menos de dos semanas los curvé porque hacían tope.
Si los elásticos están vencidos andá a un buen "elastiquero" que te los "tuerce" en la máquina y te quedan bien. No necesitás cambiarlos.
El problema de cambiarlos es que no se si vas a encontrar elásticos de una calidad similar.
Obviamente, si están muy destruidos vas a tener que hacer otra cosa.
Elásticos vencidos y contacto con los topes de goma
Cuando los elásticos pierden su curvatura original, la carrocería puede quedar más baja y el recorrido disponible de la suspensión se reduce. En ese estado, los topes de goma pueden entrar en contacto con mayor frecuencia.
tengo que cambiar los espirales traseros y delanteros, estan un poco vencidos y tocan lostopes de goma, Alguien sabe cual es el largo original y si se adaptan de algun modelo existente en argentina.
La respuesta depende de si el vehículo realmente tiene espirales o elásticos. ¿Espirales o elásticos?
En el caso del Santana Samurai 96 equipado con elásticos, una alternativa habitual es llevarlos a un especialista para que revise su estado y recupere la curvatura mediante una máquina específica.
Hola, tengo un Santana Samurai 96 y tiene elásticos. Hace menos de dos semanas los curvé porque hacían tope. Lo hice con un elástiquero de Banfield que me curvó los cuatro elásticos y quedó levantado casi 8 cm. más de lo que estaba.
Curvar los cuatro elásticos
La reparación de los cuatro elásticos puede modificar considerablemente la altura del vehículo. En el caso mencionado, el Samurai quedó levantado casi 8 cm más de lo que estaba.
Mi Samurai tiene un equipo de gas con dos tubos que pesan 80 kg.
Ese dato resulta importante al revisar la suspensión trasera, porque una carga permanente de 80 kg puede influir en la altura, la respuesta de los elásticos y la frecuencia con la que la suspensión llega a los topes.
Si tenés elásticos y querés la dirección avisame. Yo también soy de Lanús Oeste.
¿Espirales o elásticos?
| Configuración | Información disponible |
|---|---|
| Santana Samurai 96 | Tiene elásticos. |
| Samurai 97 en Brasil | Hay muchos 97 en Brasil, todos con espirales. |
| Comodidad | Los modelos con espirales son solamente un poco mas confortables. |
| Modificaciones | Es mas dificil hacer modificaciones (como lifts). |
| SPOA | No hay como hacer SPOA (poner los elasticos sobre los ejes). |
Hay muchos 97 en Brasil, todos con espirales. Son solamente un poco mas confortables.
Es mas dificil hacer modificaciones (como lifts), no hay como hacer SPOA (poner los elasticos sobre los ejes).
En Brasil no hay Samurais 96.
Los 95 tienen precio casi igual a los 97.
Medidas y adaptación de piezas
La consulta sobre el largo original de los espirales y su posible adaptación desde otro modelo existente en Argentina no corresponde directamente a la configuración original del Santana Samurai 96 si la unidad conserva sus elásticos.
Por eso, antes de comprar resortes o intentar adaptar componentes de otro vehículo, conviene verificar visualmente si la suspensión está compuesta por paquetes de elásticos. En ese caso, la solución debe buscarse en la revisión, reparación o reemplazo de los elásticos, y no en la instalación de espirales destinados a otra versión.
Si los elásticos están vencidos andá a un buen "elastiquero" que te los "tuerce" en la máquina y te quedan bien.
Abrazaderas de los paquetes de elásticos
Para trabajar sobre los paquetes de elásticos, las abrazaderas deben considerarse junto con el estado general de cada paquete, sus hojas, sus bujes y sus fijaciones. El material disponible no aporta una medida concreta de las abrazaderas originales del Santana Samurai 96, por lo que no corresponde indicar un largo o diámetro como dato confirmado.
La comprobación debe hacerse directamente sobre el vehículo y sobre el paquete desmontado, teniendo en cuenta la cantidad de hojas, el ancho del paquete y la longitud necesaria para que la rosca conserve un margen seguro después de ajustar las tuercas.
La reparación de los elásticos no debería limitarse a aumentar la altura. También es necesario revisar si existen hojas fisuradas, deformaciones, desgaste en los apoyos o daños relacionados con los topes de goma.
Altura después de curvar los elásticos
El resultado de curvar los elásticos puede variar según su estado, la carga habitual y el trabajo realizado por el especialista.
Lo hice con un elástiquero de Banfield que me curvó los cuatro elásticos y quedó levantado casi 8 cm. más de lo que estaba.
Mi Samurai tiene un equipo de gas con dos tubos que pesan 80 kg.
En una unidad con esa carga permanente, la revisión debe incluir especialmente el eje trasero. El peso del equipo de gas puede modificar la altura estática y el comportamiento del paquete trasero.
Elevación de suspensión y reducción delantera
When raising the front suspension of the Suzuki Escudo, Vitara Gen 1 by more than 7 cm (3"), it is recommended to lower the reducer to equalize the drive angles.
On a narrow frame.
El material también describe componentes para bajar la reducción delantera en determinadas configuraciones de Suzuki Escudo y Vitara Gen 1. Esta información no establece una medida original para las abrazaderas del Santana Samurai 96 ni sustituye la comprobación específica de la suspensión del Samurai.
Palancas para bajar la reducción delantera
The levers replace the standard levers and allow you to lower the front of the gearbox by 25 mm (1"), with the drives in the best possible position, which will prolong their service life.
- Front reduction arm left SE1-1.6 - 1 piece, material - steel, polymer coating.
- Front reduction lever right SE1-1.6 - 1 piece, material - steel, polymer coating.
Silentblocks inclinados para la reducción delantera
- Silentblock PU-38x60x12 - 2 pcs, material - polyurethane.
Manufactured with a beveled surface that allows the gearbox to be tilted in order to mount the arms at the correct angle.
Polyurethane retains its elasticity and flexibility under heavy loads and strains during operation in the vehicle's chassis components.
Polyurethane is well-proven under high and low temperatures as well as under the influence of aggressive environment - gasoline, oils and road reagents.
Polyurethane products withstand considerable loads in severe operating conditions and do not lose their physical and chemical characteristics for a long time.
Características de fabricación
The levers are made on professional laser, turning and welding equipment, in compliance with the necessary specifications.
They have a protective polymer coating that prevents corrosion.
Weight: 2.5 kg.
Estos componentes pertenecen a una modificación de la reducción delantera y deben diferenciarse de las abrazaderas que sujetan los paquetes de elásticos. La medida PU-38x60x12 corresponde a los silentblocks descritos y no a las abrazaderas originales de los elásticos.
Comprobación del aceite de la caja
After replacing the levers, you need to check the oil level in the gearbox and pour a little above the level, this can be done by lifting the front of the car, or through the breather.
Taller especializado y revisión del vehículo
hola. alguien conoce algun taller de confianza para tratar mi problema?
El pidió un mecánico y nosotros nos pusimos a escribir otra cosa...
Hola un mecanico que sabe y es de suma confianza el Canuto seudonimo Gustavo 4713-5968. Salud para disfrutar de la vida.
Si Canuto es muy recomendable pero le va a quedar un poco a trasmano...
Es cerca de Constituyentes y Av.
Para un problema de elásticos vencidos, contacto con los topes de goma o necesidad de revisar las abrazaderas de los paquetes, resulta conveniente acudir a un elastiquero o a un mecánico con experiencia en suspensión y tren delantero de Suzuki Samurai. La revisión debe realizarse sobre el vehículo concreto, ya que el estado de los paquetes, la carga del equipo de gas y las modificaciones anteriores pueden cambiar las medidas necesarias.
