Las grietas, los desprendimientos y los rechupados de masilla en la carrocería suelen aparecer cuando alguna fase de la reparación no se ha realizado correctamente. En esta ocasión nos concentramos en la masilla, su importancia, por qué debes utilizarla y sobre todo cómo evitar que se desprenda y cause defectos en la chapa del auto.
La masilla se utiliza principalmente para nivelar la superficie y rellenar pequeñas irregularidades o deformaciones que existan en las piezas que se pinten. Sin embargo, no brinda protección anticorrosiva a la superficie. Si se quiere causar ese efecto, primero se debe aplicar una imprimación anticorrosiva tipo epoxi.
Qué significa que la masilla del auto se parta
Las grietas en las capas de masilla, también llamadas películas de masilla, pueden ocurrir de diferentes maneras:
- Las grietas grandes aparecen justo después de que se seca la masilla.
- Las grietas finas aparecen si la superficie se deja sin pintar durante un tiempo después de aplicar la masilla.
- Algunas zonas de la misma superficie se agrietan, mientras que otras no.
Este tipo de grietas ocurre por diferentes razones y necesita diferentes soluciones. La forma, el momento de aparición y la distribución de las grietas ayudan a localizar el origen del problema.
Principales causas por las que se agrieta la masilla
Preparación incorrecta del soporte
Una incorrecta preparación del soporte antes del enmasillado puede provocar problemas de adherencia, grietas y desprendimientos. La superficie debe estar correctamente preparada antes de aplicar la masilla.
Una mala aplicación y preparación de la masilla dará lugar a una superficie irregular y más porosa de lo recomendado, lo que producirá que las capas de pintura posteriores, como la capa de aparejo o acabado, sean absorbidas por el parche de masilla.
Dosificación incorrecta del catalizador
Una incorrecta dosificación del catalizador es otra causa del desprendimiento de la masilla. Una mezcla inadecuada puede impedir que el producto alcance las propiedades necesarias durante el secado.
A veces los problemas o defectos aparecen por una mala mezcla, prácticas inadecuadas en el proceso de secado, una mala aplicación de la pintura o de la masilla.
Secado insuficiente
No dejar que se seque correctamente la masilla puede provocar grietas y desprendimientos, sobre todo si se usan lámparas infrarrojas. El material debe endurecerse completamente antes de continuar con el resto del proceso.
Lo primero que haremos será dejar que la pintura se endurezca totalmente, aplicando calor externo, como infrarrojos, si fuese necesario.
Aplicación demasiado gruesa o desigual
Las grietas en algunas zonas, pero no en otras, suelen indicar que la capa de masilla se aplicó demasiado gruesa o de forma desigual. Las zonas más gruesas se encogen más al secarse, lo que provoca tensión y grietas en esas zonas.
Evite aplicar una capa demasiado espesa de masilla en una sola pasada. Aplique en capas finas y uniformes para mantener un espesor uniforme y reducir la tensión del secado.
Uso de una masilla inadecuada
Utilizar masillas no adecuadas para la superficie puede causar desprendimientos. Por ejemplo, una masilla que no sea adherente a las superficies galvanizadas no ofrecerá una adherencia adecuada sobre ese tipo de soporte.
Calidad deficiente del producto
Las grietas que aparecen justo después del secado suelen indicar que la calidad de la masilla es deficiente. En concreto, su resistencia al agrietamiento en las primeras etapas no cumple con los estándares de la industria.
La masilla de baja calidad no tiene suficiente fuerza de adhesión al secarse inicialmente.
Por qué se desprende la masilla del auto
El desprendimiento de la masilla puede producirse por varias razones:
- Una incorrecta preparación del soporte antes del enmasillado.
- Una incorrecta dosificación del catalizador.
- No dejar que se seque correctamente la masilla, sobre todo si se usan lámparas infrarrojas.
- Utilizar masillas no adecuadas para la superficie.
- Aplicar la masilla sobre una superficie galvanizada sin utilizar un producto con la adherencia necesaria.
Otra causa puede ser una mala preparación de los bordes del parche. Si no preparamos los bordes del parche de forma correcta, aumentaremos las posibilidades de que se produzcan rechupes en la pintura.
Relación entre las grietas de la masilla y los rechupados de pintura
Los rechupados, también conocidos como mermados o hundimientos de pintura, son un defecto de repintado común en los procesos de reparación dentro del taller de carrocería y pintura.
Este error de aplicación se presenta cuando la capa de pintura final se ha secado, dando lugar a una especie de hundimiento superficial en la zona reparada.
Los rechupados en pintura son un defecto de aplicación que se produce en la capa superficial de la pintura, mostrando una especie de cerco o hundimiento en la zona reparada previamente.
Como su nombre indica, en la mayor parte de las ocasiones, los rechupados de masilla de poliéster tienen que ver con una incorrecta ejecución del proceso de enmasillado en sus diferentes fases.
Una mala aplicación y preparación de la masilla dará lugar a una superficie irregular y más porosa de lo recomendado, lo que producirá que las capas de pintura posteriores, como la capa de aparejo o acabado, sean absorbidas por el parche de masilla.
Factores que favorecen los rechupados
- Una deficiente preparación de la capa de aparejo.
- La ausencia de aparejo durante la reparación.
- Aplicar la capa de pintura final sin haber dejado el tiempo estipulado para el secado de la pintura de aparejo.
- Un espesor de capa elevado.
- Una incorrecta ejecución del proceso de enmasillado.
- Una superficie irregular y demasiado porosa.
- Una preparación incorrecta de los bordes del parche.
Aconsejamos utilizar un aparejo 2K para aislar el fondo.
Tipos de grietas según el momento en que aparecen
| Momento en que aparece la grieta | Causa probable | Medida principal |
|---|---|---|
| Justo después del secado | Calidad deficiente y resistencia insuficiente al agrietamiento | Utilizar masilla de mayor calidad |
| Después de un tiempo sin pintar | Evaporación del agua antes de que el cemento se hidrate por completo | Pintar la superficie poco después de aplicar la masilla |
| Solo en algunas zonas | Capa demasiado gruesa o desigual | Aplicar capas finas y uniformes |
Grietas justo después del secado
Esto suele indicar que la calidad de la masilla es deficiente. En concreto, su resistencia al agrietamiento en las primeras etapas no cumple con los estándares de la industria.
La masilla de baja calidad no tiene suficiente fuerza de adhesión al secarse inicialmente.
Para prevenir este problema, utilice masilla de mayor calidad. Esto implica aumentar la cantidad de aglutinantes orgánicos, como polvo de polímero redispersable o polvo de alcohol polivinílico.
Estos materiales ayudan a que la masilla se mantenga flexible y resista el agrietamiento durante el secado.
Evite usar rellenos ultrafinos, como carbonato de calcio muy fino, ya que requieren más aglutinante y pueden aumentar la contracción, lo que aumenta la probabilidad de grietas.
Grietas después de un tiempo sin pintar
La masilla está hecha de polvo de polímero redispersable, PDR, y cemento. Si no se pinta la superficie inmediatamente después de aplicar la masilla, el agua del interior se evapora antes de que el cemento se hidrate por completo.
Al secarse, la masilla se encoge y, debido a que la unión no es lo suficientemente fuerte, aparecen pequeñas grietas.
Si se pinta la superficie a tiempo, la pintura ayuda a retener la humedad, permitiendo que el cemento continúe fraguando. Esto le da a la película de masilla mayor resistencia y ayuda a prevenir grietas.
Para evitar las grietas debidas al retraso en la pintura, asegúrese de pintar la superficie poco después de aplicar la masilla. Esto ayuda a retener la humedad y permite que la masilla se seque por completo.
Grietas en algunas zonas, pero no en otras
Esto suele indicar que la capa de masilla se aplicó demasiado gruesa o de forma desigual. Las zonas más gruesas se encogen más al secarse, lo que provoca tensión y grietas en esas zonas.
Para evitar este problema, evite aplicar una capa demasiado espesa de masilla en una sola pasada. Aplique en capas finas y uniformes para mantener un espesor uniforme y reducir la tensión del secado.
Cómo evitar que la masilla se parta
Preparar correctamente la superficie
Una incorrecta preparación del soporte antes del enmasillado puede provocar fallos posteriores. La masilla debe aplicarse sobre una superficie compatible y correctamente preparada.
Si la superficie es galvanizada, debe utilizarse una masilla que sea adherente a las superficies galvanizadas.
Mezclar correctamente la masilla y el catalizador
Una incorrecta dosificación del catalizador puede alterar el comportamiento del producto durante el endurecimiento. A veces los problemas o defectos aparecen por una mala mezcla.
Controlar el espesor
Un espesor de capa elevado contribuye a la aparición de defectos. Las capas demasiado gruesas se encogen más al secarse y generan tensiones internas.
Aplique la masilla en capas finas y uniformes para mantener un espesor uniforme y reducir la tensión del secado.
Respetar el secado
No deje que la pintura de acabado cubra una capa de aparejo que no haya cumplido el tiempo estipulado para el secado.
Antes de valorar el defecto de pintado, debemos esperar a que la capa de pintura de acabado se seque completamente.
Preparar los bordes del parche
Si no preparamos los bordes del parche de forma correcta, aumentaremos las posibilidades de que se produzcan rechupes en la pintura.
Una preparación correcta permite reducir las diferencias de absorción y las irregularidades entre la zona reparada y el resto de la pieza.
Aislar el fondo
Aconsejamos utilizar un aparejo 2K para aislar el fondo.
En las reparaciones también es necesario asegurarse de realizar un aislamiento correcto del fondo para evitar los problemas de absorción y hundimiento de las capas posteriores.
Qué hacer cuando la masilla ya está agrietada
Inspeccionar el alcance del daño
Posteriormente, debemos inspeccionar la zona y valorar el alcance del defecto, examinando con detenimiento los rechupados ocasionados.
La reparación dependerá de si el defecto es superficial o si la grieta y el hundimiento afectan a una zona amplia o profunda.
Cuando el defecto es superficial
Antes de valorar el defecto de pintado, debemos esperar a que la capa de pintura de acabado se seque completamente. Posteriormente, realizamos una valoración superficial de los daños ocasionados, examinando si se han producido marcas de parche en el acabado final.
Si los daños no revisten excesiva gravedad, procederemos del siguiente modo:
- Lijar el área que presente rechupes con lija P1500.
- Afinar la superficie con lija P3000.
- Limpiar el polvo generado con un desengrasante y un paño de microfibras.
- Pulir la superficie con un pulimento abrasivo.
- Aplicar posteriormente otro abrillantador.
- Limpiar finalmente la zona con desengrasante y una bayeta limpia.
Lijado inicial con P1500
Lijaremos la zona que contenga rechupados con una lijadora y un disco abrasivo P1500 para comenzar, incrementando el grano según necesidades.
Acabado con P3000
Procedemos a afinar la superficie reparada con un papel abrasivo P3000. De este modo eliminamos posibles huellas de lija ocasionadas durante la fase previa de lijado.
Posteriormente, procederemos a limpiar el polvo generado con un desengrasante y paño de microfibras.
Pulido y limpieza final
Una vez hayamos eliminado el defecto, procederemos al pulido de la superficie de la pieza con un pulimento abrasivo, para posteriormente aplicar otro abrillantador.
Finalmente, limpiaremos la zona con desengrasante y una bayeta limpia para valorar el resultado obtenido.
Cuando las grietas o rechupados son graves
Si los rechupes presentan mayor gravedad, tendremos que realizar el proceso de repintado desde el inicio.
Puede haber ocasiones en las que los rechupados de pintura tengan un tamaño y alcance demasiado grande como para eliminarlos de forma superficial. En estas ocasiones, será necesario realizar una reparación desde cero.
Lijar hasta llegar al fondo
Lijamos el área a reparar con un papel abrasivo adaptado al tipo de reparación, hasta asegurar la superficie libre de defecto.
Nos aseguraremos de realizar un aislamiento correcto del fondo, para evitar los problemas anteriormente descritos.
Aplicar nuevamente el acabado
Finalmente, procederemos con el proceso de aplicación de la pintura de acabado.
Errores que no deben confundirse con una grieta de masilla
Algunas ocasiones, las masillas se utilizan para crear una base al aplicar pinturas de acabado, precisado o tras el lijado. Sin embargo, eso no es correcto, ya que este producto no puede brindar ese tipo de beneficio.
Las masillas se utilizan para nivelar la superficie y rellenar pequeñas irregularidades o deformaciones que existan en las piezas que se pinten.
Es importante aclarar que las masillas no brindan protección anticorrosiva a la superficie. Así que, si se quiere causar ese efecto, primero se debe aplicar una imprimación anticorrosiva tipo epoxi.
Proceso de reparación para evitar nuevos defectos
- Preparar correctamente el soporte antes del enmasillado.
- Utilizar una masilla adecuada para el tipo de superficie.
- Dosificar correctamente el catalizador.
- Aplicar capas finas y uniformes.
- Dejar que la masilla se seque correctamente.
- Preparar los bordes del parche.
- Aplicar un aparejo 2K para aislar el fondo.
- Respetar el tiempo estipulado para el secado del aparejo.
- Aplicar la pintura de acabado.
- Esperar a que la capa final se seque completamente antes de valorar el resultado.
Evitar que aparezcan defectos en el proceso de repintado automotriz no es sencillo, pero tampoco muy complicado. Más bien, se debe ser muy meticuloso y tener un fino cuidado al detalle.
Para solucionar y prevenir estos problemas de agrietamiento, WOTAIchem ofrece polvos poliméricos redispersables de alto rendimiento, diseñados específicamente para mejorar la calidad de la masilla.