Hola. Me acabo de comprar una Mercedes 208D y tenemos que montar unos asientos para 2 niños.
Aunque está homologada para 5, la furgo tiene sólo asientos delanteros.
Hemos comprado unos asientos de segunda mano de una Vito V, como los de la foto, pero en contra de lo que pensábamos no existen anclajes específicos en el mercado para estos asientos.
Los anclajes son agujeros que vienen hechos de fábrica en los modelos Vito V. Por eso, ahora tenemos los asientos individuales, pero no disponemos de los anclajes correspondientes para instalarlos en la Mercedes 208D.
Cómo son los anclajes de los asientos de la Vito V
Lo único que se me ocurre es acoplar los asientos en una plancha de metal y fijarla a la furgoneta.
Para hacerlo necesitamos saber cómo son exactamente los agujeros de fijación: diámetro, profundidad y disposición, además de alguna fotografía de los anclajes originales.
Si alguien que tenga una Vito V pudiera aportar información detallada sobre los anclajes de los asientos traseros, sería de mucha ayuda para intentar reproducirlos en una plancha metálica y adaptar los asientos a otra furgoneta.
Hace un mes que compramos la furgo y la tenemos parada.
Información aportada por otros propietarios
Un propietario de una Vito V220 explicó que uno de sus asientos se instaló en una combi soldando una arandela en cada agujero donde iba el asiento de tres plazas.
Según su experiencia, la adaptación consistía en soldar una arandela en cada punto de fijación original.
La medida aproximada indicada para la arandela era de unos 20 mm de diámetro, aunque el diámetro exacto no se pudo comprobar en ese momento.
La arandela se tiene que tornear y soldar centrada.
También se indicó que se podía ir probando con una arandela, ya que se trataba de una solución sencilla de plantear.
La información disponible se acompañó de una fotografía del anclaje, aunque inicialmente hubo dificultades para cargar la imagen.
Adaptación mediante una plancha metálica
La idea inicial consiste en reproducir los puntos de fijación de la Vito V sobre una plancha metálica y después fijar dicha plancha al suelo de la Mercedes 208D.
Para ello habría que conocer con precisión la posición de los agujeros, su diámetro y la profundidad disponible, además de comprobar que las arandelas queden perfectamente centradas respecto a los mecanismos de los asientos.
Me parece increíble que los asientos se fijen sólo con unas arandelas, pero la experiencia compartida indicaba que uno de los asientos se había instalado de esa manera.
La adaptación requeriría comprobar individualmente cada asiento y cada punto de anclaje antes de realizar la instalación definitiva.
Problemas de seguridad y homologación
Los asientos se querían instalar para transportar a 2 niños, por lo que no basta con que la estructura parezca resistente o que el asiento pueda quedar sujeto durante el uso normal.
La fijación debe soportar correctamente los esfuerzos del asiento y de los cinturones, especialmente en caso de frenada o accidente.
Si se utilizan arandelas soldadas, una plancha metálica o tornillos añadidos, es necesario comprobar que el conjunto tenga la resistencia y la configuración adecuadas.
La homologación también puede ser un problema importante.
Si se quiere hacer homologado, salía muy caro.
Por ese motivo, la adaptación debe revisarse antes de utilizar los asientos para transportar pasajeros y, especialmente, niños.
Otra solución: sustituir los asientos de la Vito
La verdad es que no era nada fácil el tema de enganchar los asientos de la Vito.
Finalmente, se acabaron vendiendo los asientos de la Vito y se compraron unos asientos de una Ford Transit, que eran mucho más sencillos y tenían un cinturón incorporado.
En este caso se realizaron unos agujeros en el suelo de la furgoneta y se anclaron los asientos de la Transit con unos buenos tornillos.
Para subir un poco los asientos, que se quedaban bajos, se encargó una pieza metálica.
El segundo cinturón también se acopló al asiento.
Desmontaje para pasar la ITV
Como la adaptación no estaba homologada, para pasar la ITV cada año se quitaban los asientos y después se volvían a colocar.
Esta práctica no convierte la instalación en una solución homologada ni sustituye la revisión de la resistencia de los anclajes, de los cinturones y de la estructura del suelo.
Antes de transportar pasajeros, los asientos deben quedar correctamente fijados y los cinturones deben estar instalados de forma segura y compatible con el asiento y con la carrocería.
Datos mencionados sobre las dos alternativas
| Elemento | Información disponible |
|---|---|
| Vehículo inicial | Mercedes 208D |
| Asientos comprados inicialmente | Asientos individuales de una Vito V |
| Diámetro aproximado indicado | Unos 20 mm |
| Adaptación propuesta | Plancha metálica y arandelas soldadas |
| Asientos utilizados posteriormente | Asientos de una Ford Transit |
| Modificación adicional | Pieza metálica para subir los asientos |
| Situación de la homologación | Si se quiere hacer homologado, salía muy caro |
Comprobaciones antes de instalar cualquier asiento
- Comprobar la posición exacta de todos los agujeros de fijación.
- Medir el diámetro exacto de cada abertura.
- Verificar la profundidad de los agujeros.
- Comprobar que las arandelas queden centradas.
- Revisar la calidad de las soldaduras.
- Comprobar la resistencia de la plancha metálica y del suelo de la furgoneta.
- Utilizar tornillos adecuados para la carga prevista.
- Verificar la fijación de los cinturones.
- Comprobar que los asientos no queden demasiado bajos ni interfieran con otros elementos.
- Consultar la posibilidad de homologar la transformación antes de realizarla.
La experiencia compartida muestra dos caminos diferentes: intentar reproducir los anclajes de la Vito V mediante arandelas soldadas y una plancha metálica, o sustituir esos asientos por otros que tengan una instalación más sencilla y un cinturón incorporado.