Los vehículos de doble piso permiten transportar un gran número de pasajeros aprovechando mejor el espacio disponible en las vías urbanas e interurbanas. Su diseño resulta especialmente útil en recorridos con alta demanda, donde aumentar la capacidad de transporte puede ser más eficiente que utilizar numerosos vehículos convencionales.
El desarrollo de este tipo de unidades incluye autobuses suburbanos, autobuses de tránsito, autobuses interurbanos, autobuses especiales y vehículos de nueva generación de energía, como autobuses híbridos y autobuses eléctricos puros.
Qué es un camión doble piso de 27 toneladas
Un camión doble piso de 27 toneladas es un vehículo de gran capacidad concebido para transportar pasajeros o desarrollar funciones especiales en dos niveles. La referencia de 27 toneladas corresponde a su peso máximo y debe diferenciarse de la capacidad de pasajeros, la potencia del motor y la carga útil.
Como fabricante y proveedor profesional de autobuses de dos pisos en China, podemos proveerle autobuses de dos pisos de alta calidad, impulsados por motores famosos mundialmente como: Cummins, Yuchai, Weichai, y muchos más.
Ref. Peso máx. Ref. Capacidad de potencia máx. Ref.
Capacidad de pasajeros y aprovechamiento del espacio
La maxima capacidad de sentado puede llegar a las 86 personas.
El principal atractivo de una unidad de dos niveles es que puede ofrecer una capacidad elevada sin aumentar proporcionalmente la longitud del vehículo. Esta característica permite atender grandes flujos de pasajeros en corredores urbanos donde el espacio vial es limitado.
Un ejemplo de este principio fue el Wrightbus Streetdeck, una unidad de prueba presentada para operar en Santiago. El vehículo mide 10,6 metros, lo que significa que es 15% más corto que un bus normal del Transantiago, cuyos vehículos miden 12,5 metros.
A modo de ejemplo, si se quisieran transportar 900 personas por la ciudad, se necesitarían 10 buses de 12,5 metros, versus los nueve del Wrightbus que, además, ocupa el espacio de solo ocho de las antiguas máquinas.
| Característica | Dato |
|---|---|
| Peso máximo de referencia | 27 toneladas |
| Máxima capacidad de sentado | 86 personas |
| Longitud del Wrightbus Streetdeck | 10,6 metros |
| Longitud de un bus normal del Transantiago | 12,5 metros |
| Reducción de longitud del Wrightbus | 15% |
Ventajas operativas del diseño de dos pisos
- Permite transportar más pasajeros en una superficie vial reducida.
- Puede disminuir la cantidad de vehículos necesarios para movilizar una demanda determinada.
- Facilita el uso de corredores con limitaciones de longitud o espacio disponible.
- Ofrece una alternativa para sistemas de transporte urbano, suburbano e interurbano.
- Puede combinar diferentes configuraciones de asientos, espacios de pie y zonas de accesibilidad.
Siguiendo el ejemplo de países como Alemania o el Reino Unido, la autoridad ha querido testear el comportamiento de un bus de este tipo en Santiago.
Ejemplo de operación en transporte urbano
Esta mañana fue presentado en el frontis del Palacio de La Moneda un nuevo bus que recorrerá las calles de la capital a contar del 1 de marzo.
En la ceremonia que fue encabezada por la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, se mostró la exclusiva unidad que funcionará en el recorrido I09 que va desde Rinconada de Maipú hasta Estación Central.
Por ahora se trata de un proyecto experimental que estará a prueba por 60 días.
Tras eso se decidirá si el sistema incorpora de este tipo de buses.
El Wrightbus Streetdeck conserva el alto estándar que el gobierno ha querido implementar en los nuevos buses que reemplazan a los en funcionamiento desde 2007.
Cuenta con una capacidad para transportar 102 pasajeros (63 sentados y 39 de pie), quienes verán incrementado el confort de viaje gracias al aire acondicionado, calefacción, conexión WiFi, cargadores USB, asientos acolchados, piso bajo, ventanas panorámicas, mesas tipo tren y acceso para sillas de ruedas y coches.
La cifra de 86 personas sentadas corresponde a una configuración de máxima capacidad de sentado, mientras que la unidad Wrightbus Streetdeck descrita para el recorrido I09 disponía de 63 asientos y 39 plazas de pie, con una capacidad total de 102 pasajeros.
Confort interior y accesibilidad
El diseño interior de un bus doble piso puede incluir soluciones destinadas a mejorar la experiencia de los pasajeros durante recorridos urbanos y de larga distancia.
- Aire acondicionado.
- Calefacción.
- Conexión WiFi.
- Cargadores USB.
- Asientos acolchados.
- Piso bajo.
- Ventanas panorámicas.
- Mesas tipo tren.
- Acceso para sillas de ruedas y coches.
La combinación de piso bajo, espacios accesibles y distribución de asientos permite adaptar el vehículo a distintos perfiles de usuarios. En aplicaciones interurbanas, las ventanas panorámicas y las mesas tipo tren pueden favorecer los trayectos prolongados.
Motorización, consumo y eficiencia
El Wrightbus Streetdeck fue diseñado con bajo peso en la materialidad y monta un motor Mercedes-Benz de norma Euro VI que contamina 270 veces menos que los buses que reemplaza.
Asimismo, este bloque a combustión recibe la asistencia de la tecnología Micro-Hybrid implementada en el eje motriz, permitiéndole recuperar energía durante el frenado.
Así, la máquina obtiene una optimización de entre el 5% y 20% en consumo de combustible.
El consumo de combustible, es de solamente 0.6L/100 personas/x kilometro recorrido.
Estas cifras describen condiciones diferentes: la optimización de entre el 5% y 20% se refiere a la asistencia Micro-Hybrid y a la comparación del consumo de combustible, mientras que 0.6L/100 personas/x kilometro recorrido expresa un consumo específico por pasajero y distancia.
Todo lo que necesitas saber sobre los buses dos pisos
Seguridad para pasajeros y usuarios de la vía
La seguridad tampoco se ha dejado de lado.
El modelo incorpora control de punto ciego para prevenir accidentes con peatones, ciclistas o automóviles y un constante monitoreo del comportamiento del conductor por parte del operador.
El control de punto ciego resulta especialmente importante en vehículos de grandes dimensiones, porque permite advertir la presencia de otros usuarios que podrían quedar fuera del campo de visión directa del conductor.
Estándares técnicos y medioambientales
Al igual que la flota de 200 buses eléctricos (Yutong y BYD) y de 490 buses a combustión de norma Euro VI, este Wrightbus Streetdeck conserva el alto estándar que el gobierno ha querido implementar en los nuevos buses que reemplazan a los en funcionamiento desde 2007.
La norma Euro VI está asociada a una reducción de emisiones contaminantes frente a unidades más antiguas. En el caso descrito, el motor Mercedes-Benz de norma Euro VI contamina 270 veces menos que los buses que reemplaza.
La incorporación de sistemas híbridos, eléctricos y de combustión con normas ambientales avanzadas permite desarrollar una flota con diferentes niveles de eficiencia y distintas posibilidades de operación.
Fabricantes y configuraciones disponibles
Autobuses Zongtong es un fabricante y proveedor de autobuses de China.
Nuestras soluciones tienen varios modelos con diferentes funciones, como autobuses suburbanos, autobuses de tránsito, RV (casas rodantes, caravanas), autobuses interurbanos, autobuses especiales y autobuses de nueva generación de energía (autobuses híbridos, autobuses eléctricos puros), etc.
Como fabricante y proveedor profesional de autobuses de dos pisos en China, podemos proveerle autobuses de dos pisos de alta calidad, impulsados por motores famosos mundialmente como: Cummins, Yuchai, Weichai, y muchos más.
Con 50 años de desarrollo, Zhongtong Bus es capaz de ofrecerle autobuses de alta calidad con certificaciones ISO9001 y 3C.
Situado en la provincia China de Shandong, estamos rodeados de muchas posibilidades de transporte por tierra mar y aire.
Por lo tanto, somos capaces de reducir los gastos de envío para nuestros clientes.
Los catálogos o muestras del producto pueden ser enviados a pedido.
Aplicaciones posibles
- Transporte urbano de alta demanda.
- Servicios suburbanos.
- Recorridos interurbanos.
- Rutas turísticas.
- Autobuses especiales.
- Vehículos híbridos.
- Autobuses eléctricos puros.
- Casas rodantes y caravanas.
Aspectos que deben evaluarse antes de incorporarlo a una flota
La introducción de un vehículo doble piso requiere evaluar el comportamiento de la unidad en las rutas donde será utilizada. La altura total, las características de las calles, la ubicación de las paradas, la infraestructura disponible y la accesibilidad deben analizarse junto con la capacidad de pasajeros.
En el caso de Santiago, la unidad fue sometida a un periodo de prueba de 60 días antes de decidir si el sistema incorporaría este tipo de buses.
También es necesario comparar la capacidad de un bus doble piso con la de varias unidades convencionales. El ejemplo de transportar 900 personas muestra que una flota de nueve Wrightbus puede sustituir, desde el punto de vista del espacio ocupado, a una cantidad equivalente a ocho de las antiguas máquinas, mientras que diez buses convencionales de 12,5 metros serían necesarios para alcanzar esa referencia de transporte.
Este producto ha sido descontinuado y retirado de nuestro inventario.