Cubicar un neumático significa calcular sus dimensiones principales a partir de la medida indicada en el flanco. Esta información permite conocer el ancho, la altura del perfil, el diámetro total, la circunferencia de rodadura y los posibles cambios frente a otra medida.
El tamaño correcto de los neumáticos es crucial para la seguridad, el confort y el rendimiento de tu vehículo. Para encontrar el tamaño óptimo de neumático para su vehículo, debe observar las especificaciones del fabricante del vehículo.
Dónde encontrar la medida correcta del neumático
Una vez que haya determinado que es hora de comprar neumáticos, necesitará saber qué tamaño de neumáticos es el correcto para su vehículo. Esta información generalmente se encuentra dentro del marco de la puerta de su automóvil, en el manual del propietario.
Encontrará los tamaños de neumáticos permitidos para su vehículo en el permiso de circulación o en el documento COC ("Certification of Conformity"). Por lo general, esta información está contenida en la contraportada del depósito de combustible o en los documentos sobre la operación.
Para asegurarse de que su neumático actual o un neumático de reemplazo que esté buscando coincida con los requisitos de su vehículo, es recomendable que comprenda cómo funciona el tamaño del neumático.
Si no está seguro de cómo leer las medidas de los neumáticos en las paredes de sus neumáticos, la información y los gráficos a continuación le indicarán cómo leer el tamaño de los neumáticos, comprenderlo e interpretarlo.
Cómo interpretar una medida como 205/55 R16 91V
Un ejemplo habitual es 205/55 R16 91V. Cada parte de esta secuencia aporta información diferente:
| Elemento | Significado |
|---|---|
| 205 | Ancho del neumático en milímetros. |
| 55 | Relación entre la altura del perfil y la anchura del neumático. |
| R | Construcción radial. |
| 16 | Diámetro de la llanta en pulgadas. |
| 91 | Índice de carga. |
| V | Índice de velocidad. |
Ancho del neumático
La anchura del neumático indica el ancho de un neumático de un flanco a otro y se expresa en milímetros en el sistema métrico.
El ancho del neumático siempre se refiere a la medida de un pared lateral a otra. El ancho del neumático es la distancia de un costado al otro medido en mm.
En la medida 205/55 R16 91V, el número 205 indica que el neumático tiene una anchura nominal de 205 milímetros.
Perfil o relación de aspecto
45: Este valor indica la relación entre la altura y la anchura del neumático.
Después de la barra oblicua, el siguiente número que ve es para la relación de aspecto del neumático, que esencialmente le dice qué tan alto es el perfil de su neumático: P225/70R16 91S.
Las relaciones de aspecto se informan en porcentajes. Los fabricantes de neumáticos calculan la relación de aspecto dividiendo la altura del neumático desde el aro por su ancho.
Por ejemplo, en un neumático 205/55 R16, la altura de un flanco se obtiene multiplicando el ancho por el perfil:
Altura del flanco = 205 × 55 / 100 = 112,75 mm
Construcción radial
Los neumáticos radiales son los neumáticos más comunes en las carreteras de los Estados Unidos en la actualidad; por lo tanto, generalmente se verá una “R” en la designación del tamaño de la neumático.
La construcción radial significa que las cuerdas de las capas internas del neumático están orientadas en una dirección radial, de un talón al otro, esencialmente perpendiculares a la dirección de rotación.
Diámetro de la llanta
El siguiente número es el código de diámetro, en pulgadas, del aro en el que se puede montar el neumático.
El diámetro de la llanta es el ancho en pulgadas o en cm de la rueda de un extremo al otro. El diámetro de esta rueda es de 16 pulgadas.
En la medida 205/55 R16, el número 16 indica que el neumático se monta en una llanta de 16 pulgadas.
Cómo calcular el diámetro total del neumático
Para calcular el diámetro total de un neumático hay que sumar dos veces la altura de sus flancos al diámetro de la llanta.
La fórmula es:
Diámetro total = diámetro de la llanta + 2 × altura del flanco
Como el diámetro de la llanta se expresa normalmente en pulgadas, primero hay que convertirlo a milímetros:
Diámetro de la llanta en milímetros = diámetro en pulgadas × 25,4
Para un neumático 205/55 R16:
- Ancho: 205 mm.
- Altura de un flanco: 205 × 55 / 100 = 112,75 mm.
- Diámetro de la llanta: 16 × 25,4 = 406,4 mm.
- Diámetro total: 406,4 + 2 × 112,75 = 631,9 mm.
Por tanto, el diámetro aproximado del neumático 205/55 R16 es de 631,9 milímetros, es decir, 63,19 centímetros.
Cómo calcular la circunferencia de rodadura
La circunferencia de rodadura se obtiene multiplicando el diámetro total por π:
Circunferencia = diámetro total × π
Si el diámetro total es de 631,9 mm:
Circunferencia ≈ 631,9 × 3,1416 = 1.985,2 mm
La circunferencia aproximada de un neumático 205/55 R16 es, por tanto, de 1.985,2 milímetros, o aproximadamente 1,985 metros.
La circunferencia de rodadura influye en la indicación del velocímetro. Una rueda con una circunferencia mayor recorre más distancia en cada vuelta, mientras que una rueda con una circunferencia menor recorre menos distancia.
Cómo calcular la diferencia entre dos neumáticos
Para comparar una medida original con una medida nueva, primero se calcula el diámetro y la circunferencia de cada neumático. Después se determina la diferencia absoluta y porcentual.
La fórmula para calcular la diferencia porcentual de la circunferencia es:
Diferencia porcentual = ((circunferencia nueva − circunferencia original) / circunferencia original) × 100
El mismo procedimiento puede utilizarse para comparar el diámetro, la altura del perfil, la anchura y la distancia al suelo.
La calculadora le ofrece una forma sencilla de comparar las dimensiones de sus neumáticos y llantas actuales con las de los neumáticos y llantas que desea.
Calcula valores precisos de circunferencia de rodadura, desviaciones de velocidad, distancia al suelo y mucho más. Determine el valor ET ideal, calcule el diámetro del neumático y averigüe qué anchura de llanta se adapta mejor a su vehículo.
Cómo utilizar una calculadora de neumáticos
Para utilizar la calculadora de bus virtual es muy simple.
- En la fila superior es necesario seleccionar el tamaño de su bus de serie original, o sólo los neumáticos que están en su máquina en el momento.
- El primer campo corresponde a la anchura del neumático en milímetros.
- El segundo campo corresponde a la relación de altura de la sección respecto a la anchura del neumático en porcentaje.
- En la segunda fila es necesario especificar el tamaño de los neumáticos nuevos, es decir, los neumáticos que está a punto de comprar o que ya ha comprado.
- A continuación, haga clic en el botón verde "Calcular".
El neumático de la calculadora calcula al instante la diferencia entre los neumáticos y los muestra en la tabla.
En las dos primeras columnas de la tabla se muestran los parámetros de los neumáticos viejos y nuevos, y en la tercera columna los valores nominales y la diferencia entre ellos.
La calculadora puede mostrar el diámetro, la anchura, la altura y la longitud circunferencial de un neumático, el número de revoluciones por kilómetro y los cambios de distancia al suelo.
En la parte inferior, se puede ver dos velocímetros, que muestran las diferencias entre la velocidad indicada y la velocidad real en el caso de un cambio de neumáticos.
Se pueden introducir otros valores en el indicador de velocidad izquierda usando flechas o directamente desde el teclado. Los cambios se muestran instantáneamente a la derecha.
La calculadora también puede generar un patrón dinámico de las ruedas, con un patrón de puntos y parámetros.
En la parte superior es una representación visual de la llanta vieja, el tamaño original, y en la parte inferior se dibuja su potencial neumático nuevo.
La figura muestra dos puntos de vista: el lateral y frontal. Y uno y otro se pueden descargar a su computadora como un png.
Advertencia: Nuestro esquema en 2D le muestra los cambios básicos.
Valores legales de la circunferencia de rodadura
Es un requisito legal que las desviaciones se mantengan dentro de los límites y que sólo se utilicen combinaciones autorizadas.
Nota importante: Las modificaciones de la circunferencia de rodadura deben mantenerse dentro del intervalo de -2,5 % a +1,5 %, ya que las desviaciones mayores suelen ser rechazadas por la ITV.
Por lo general, las circunferencias de rodadura aprobadas oscilan entre +1,5 % y -2,5 %.
El TÜV, por ejemplo, puede realizar declaraciones vinculantes sobre las dimensiones de los neumáticos.
Es un requisito legal que las desviaciones en las dimensiones se mantengan dentro de los límites y que sólo se utilicen combinaciones homologadas.
Relación entre la circunferencia y el velocímetro
Entre otras cosas, la circunferencia de rodadura influye en la indicación del velocímetro.
Éste puede mostrar como máximo un 10 % + 4 km/h más que la velocidad real, pero nunca menos (véase el Reglamento n.° 39 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): punto 5.4).
Si la circunferencia del neumático nuevo es mayor, el vehículo puede recorrer una distancia real superior a la estimada por el sistema para el mismo número de revoluciones de la rueda.
Si la circunferencia del neumático nuevo es menor, la rueda debe realizar más revoluciones para recorrer la misma distancia.
Si es necesario un ajuste, éste puede ocasionar gastos adicionales de taller.
Anchura del neumático y anchura de la llanta
¿Qué anchura de neumático es adecuada para cada anchura de llanta? Esta pregunta se plantea a menudo al comprar llantas nuevas.
Hemos creado una tabla que muestra qué neumáticos se adaptan a qué llantas. Se basa en las fórmulas de la ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation).
La llanta no sólo es la base del neumático, sino que también influye notablemente en el aspecto y las características de conducción de un vehículo.
La anchura adecuada no depende únicamente de una comparación matemática. Deben respetarse las combinaciones autorizadas por el fabricante del vehículo y por el fabricante del neumático.
Qué es el desplazamiento ET
El valor ET indica la distancia entre la línea central de la llanta y el círculo de contacto de la llanta con el cubo de la rueda.
Puede utilizar la calculadora de ruedas anterior para simular y calcular los efectos de diferentes valores de desplazamiento en su vehículo.
Un cambio del valor ET modifica la posición de la rueda respecto a la carrocería, la suspensión y los componentes del sistema de dirección.
Qué son los discos distanciadores
Was sind Distanzscheiben? Wann werden Distanzscheiben benötigt?
Los discos distanciadores se utilizan para modificar la posición de la rueda respecto al cubo.
Notas importantes: El uso de discos distanciadores debe cumplir los requisitos legales y no debe perjudicar el funcionamiento del sistema de frenos ni de la dirección.
La calculadora de neumáticos, llantas y ET es una herramienta útil, pero no puede tener en cuenta todas las características individuales del vehículo.
Aunque puede ayudarle a calcular la circunferencia de rodadura, las desviaciones de velocidad y otros valores importantes, no puede tener en cuenta determinados factores específicos del vehículo, como el tamaño de los discos de freno.
Cambiar de neumáticos de flanco bajo y llantas de gran diámetro a neumáticos de flanco alto y llantas de diámetro bajo puede parecer matemáticamente seguro, pero a menudo no es aconsejable debido a estos factores.
Limitaciones del cálculo
Sólo pueden calcularse con fiabilidad los tamaños de neumáticos homologados para su vehículo.
Importante: Un tamaño incorrecto de neumáticos o llantas puede causar graves daños en el chasis, las llantas o los neumáticos y mermar considerablemente la seguridad de conducción.
La calculadora de neumáticos, llantas y ET no sustituye la comprobación física de los espacios libres ni la verificación de la homologación.
Antes de montar una medida diferente, hay que comprobar la compatibilidad con la suspensión, los pasos de rueda, los frenos, la dirección y la carga máxima autorizada.
Índice de carga
El índice de carga de los neumáticos indica la carga máxima que puede soportar un neumático.
El índice de carga de un neumático indica cuánto peso puede soportar un neumático individual a una determinada presión de aire. Cualquier reducción de la presión del neumático reduce su capacidad de carga.
El índice de carga se indica como un número en el flanco del neumático, directamente junto a la dimensión del neumático, por ejemplo 205/55 R16 91V.
En este caso, el número 91 representa un valor de carga específico.
Lo llamamos el “índice” de carga porque el número no nos dice la cantidad precisa de libras que puede transportar el neumático, al menos no por sí mismo. Sin embargo, el número corresponde a una capacidad de carga específica que figura en un índice.
La mayoría de los índices de carga de los neumáticos de autos de pasajeros varía entre 75 y 100, pero algunos cargan más.
También encontrarás la carga máxima en otra parte del costado del neumático, tanto en lb como en kg.
Tipos de carga
Hay dos tipos de carga para los neumáticos de pasajeros: carga estándar y carga adicional.
Los neumáticos para automóviles de pasajeros como P-Metric y Euro-Metric solo tendrán un número de índice de carga, mientras que LT-Metric y Euro-Metric comercial, tipo C, tendrán dos números separados por una barra oblicua.
El primer número es el índice de carga si el neumático se usa en una sola aplicación, el segundo número es el índice de carga si el neumático se usa en una aplicación doble.
Los neumáticos para tipo pasajero no se pueden utilizar en una aplicación doble.
Los neumáticos para camiones ligeros también tendrán un rango de carga que se indica con una letra, como rango de carga E.
Una faceta importante, pero a menudo malentendida sobre el índice de carga es que los números del índice de carga entre las organizaciones de estándares, P-Metric frente a Euro-Metric, no están necesariamente en la misma escala.
Lo que significa que dos neumáticos en los dos sistemas diferentes que tienen el mismo número de índice de carga podrían tener diferentes capacidades de carga máxima.
Índice de velocidad
El índice de velocidad de los neumáticos indica la velocidad máxima a la que un neumático puede funcionar con seguridad.
La clasificación de velocidad te indica la velocidad máxima de servicio de un neumático.
El índice está representado por una letra como "H", "V" o "ZR", y cada letra indica una velocidad máxima específica.
El índice de velocidad se indica como un número en el flanco del neumático, justo al lado de la dimensión del neumático, por ejemplo 205/55 R16 91V.
En este caso, la letra V representa un índice de velocidad específico.
Por ejemplo, un neumático con clasificación de velocidad “S” tiene una clasificación de hasta 112 mph, mientras que un neumático con clasificación “R” tiene una clasificación de hasta 106 mph.
Recuerde que esta no es una velocidad de crucero recomendada.
La clasificación de velocidad no es, en modo alguno, una recomendación para exceder los límites de velocidad y no indica cuán bien maniobra o gira el neumático en las esquinas.
Los neumáticos de reemplazo deben tener la misma clasificación de velocidad o una superior que el equipo original del vehículo para mantener la capacidad de velocidad del vehículo.
Tipos de designación métrica
Neumáticos P-Metric
La mayoría de los automóviles de pasajeros, automóviles utilitarios deportivos (Sport Utility Vehicle, SUV) y camiones ligeros, de 1/2 tonelada y más pequeños, vendrán con neumáticos P-Metric o Euro-Metric.
Para neumáticos P-Metric, verá la letra “P” antes de que comience la secuencia numérica: P225/70R16 97H.
P-metric es una designación estandarizada por la Asociación de Neumáticos y Aros para un tipo de neumático de “automóvil de pasajeros”.
Neumáticos Euro-Metric
Para Euro-Metric no habrá una letra anterior antes de que comience la secuencia numérica: 225/70R16 98H.
Neumáticos LT-Metric
Si su vehículo es un SUV, una camioneta o una van, es posible que vea un tipo diferente de designación de tamaño en su cartel que es específico para camionetas livianas de servicio pesado y vans, especialmente común en camionetas y camionetas de ¾ de tonelada y más grandes.
Los neumáticos LT-Metric tendrán las letras “LT” antes de la secuencia de números de tamaño: LT245/75R17 119/116R Load Range E.
LT-Metric es una designación estandarizada por la Asociación de Neumáticos y Aros para un neumático tipo “camión ligero”.
Neumáticos comerciales Euro-Metric o tipo C
Los neumáticos comerciales Euro-Metric o tipo C se verán muy similares a un tamaño Euro-Metric para vehículos de pasajeros, excepto que habrá una “C” justo después del tamaño del aro: 23/65R16C 121/119R.
Tenga en cuenta que los neumáticos tipo C también tienen dos números de índice de carga.
Euro-Metric Commercial o tipo C es una designación estandarizada por la Organización Técnica Europea de Neumáticos y Aros para un neumático tipo camión ligero.
Neumáticos de repuesto y tamaño Flotation
Otros tipos de neumáticos que cuentan con el tipo de tamaño métrico son los repuestos temporales que comienzan con “T”.
Hay un último tipo de tamaño que debe conocer, especialmente si está en el mercado de neumáticos todoterreno para camiones ligeros o SUV. Se llama tamaño Flotation y los números en este formato de tamaño son muy diferentes de los formatos Metric.
Los neumáticos de tamaño Flotation son similares a los neumáticos LT-Metric en cuanto a la aplicación, excepto por algunos puntos importantes.
El primer número en el tamaño de los neumáticos Flotation es el diámetro total en pulgadas. El segundo número es la medida del ancho de la sección, de pared a pared, en pulgadas.
El índice de carga y la clasificación de velocidad tienen el mismo significado y formato que los neumáticos que usan el sistema de tamaño métrico.
Clasificación UTQG
Otro grupo de estampados en ciertos tipos de neumáticos es la clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos (Uniform Tire Quality Grading, UTQG).
Esta clasificación y estampado son obligatorios en neumáticos para vehículos de pasajeros, es decir, P-Metric y Euro-Metric, en las categorías de verano y para todas las estaciones.
La clasificación de calidad está diseñada para facilitarle la decisión de compra de neumáticos.
Idealmente, el sistema está diseñado para proporcionar datos comparativos simples para que pueda tomar una decisión de compra inteligente.
Sin embargo, las clasificaciones se basan en los resultados de las pruebas obtenidas en condiciones especiales. Esto significa que es posible malinterpretar los datos comparativos en relación con sus hábitos de conducción individuales, condiciones, etc.
Desgaste de la banda de rodamiento
El grado de desgaste de la banda de rodamiento es una calificación comparativa basada en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en un curso de prueba gubernamental específico durante 6,000 millas (9,600 km).
Tracción
Los grados de tracción, de mayor a menor, son AA, el más alto, A, B y C.
Representan qué tan bien se detienen los neumáticos sobre pavimento mojado, medido bajo condiciones controladas en superficies de asfalto y concreto de prueba gubernamentales específicas.
Temperatura
Los grados de temperatura A, B y C representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior específica.
La alta temperatura sostenida puede hacer que el material del neumático se degenere y reducir la vida útil del neumático, y la temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático.
El grado C corresponde a un nivel de rendimiento que todas los neumáticos para automóviles de pasajeros deben cumplir según el Estándar federal de seguridad de vehículos motorizados n.° 109.
ADVERTENCIA: EL GRADO DE TEMPERATURA SE ESTABLECE PARA UN NEUMÁTICO CORRECTAMENTE INFLADO Y NO SOBRECARGADO.
Elección según la estación
Elegir los neumáticos adecuados es crucial para la seguridad y el confort durante la conducción.
- Neumáticos de verano: optimizados para carreteras secas y cálidas.
- Neumáticos de invierno: equipados con un compuesto de caucho especial y un dibujo de la banda de rodadura diseñado para la nieve y el hielo.
- Neumáticos para todas las estaciones: un compromiso entre los neumáticos de verano y los de invierno.
Advertencia: Aunque los neumáticos para todas las estaciones son una solución cómoda, pueden llegar a sus límites en condiciones invernales extremas.
Dibujo, desgaste y antigüedad
El dibujo del neumático es crucial para el agarre en carretera.
En toda la UE se aplica a los neumáticos una profundidad mínima de 1,6 mm.
Los neumáticos tienen fecha de caducidad, aunque aún conserven la banda de rodadura.
Con el tiempo, el compuesto de goma se endurece, lo que perjudica la adherencia y la vida útil del neumático.
Elegir los neumáticos adecuados es una inversión en su seguridad y confort de conducción.
Preste atención a la estacionalidad, la banda de rodadura, la antigüedad y los índices de coincidencia de sus neumáticos.
Huella y área de contacto del neumático
La huella de la rueda o área de contacto parece un tema superfluo, pero tiene su importancia.
En un principio, podríais pensar que una rueda sobre una superficie plana tienen un punto o arista de contacto, en función de si estáis pensando en 2d o en 3d.
Por tanto, en ese caso, toda la carga tendría que ser aplicada como una carga puntual, 2d, o en el mejor de los casos lineal, 3d.
Incluso, las dimensiones de dicha huella dependen mucho de la propia presión del neumático.
El cálculo de la huella no sustituye la comprobación de la presión de inflado ni la consulta de los valores recomendados por el fabricante.
Cómo Leer los Números y Códigos de los Neumáticos 2025
Comprobación antes del montaje
- Lea la medida completa en el flanco del neumático.
- Compruebe el tamaño permitido en el permiso de circulación, el documento COC o la documentación del vehículo.
- Calcule el diámetro total del neumático.
- Calcule la circunferencia de rodadura.
- Compare la diferencia porcentual con la medida original.
- Compruebe el índice de carga y el índice de velocidad.
- Verifique que la anchura del neumático sea compatible con la anchura de la llanta.
- Compruebe el valor ET y los posibles discos distanciadores.
- Confirme que la rueda no interfiera con los frenos, la suspensión, la dirección ni los pasos de rueda.
- Utilice únicamente combinaciones homologadas.
El hecho de que cada vehículo está diseñado para un diámetro determinado de las ruedas y la anchura de banda de rodadura.
Sólo pueden calcularse con fiabilidad los tamaños de neumáticos homologados para su vehículo.